鉄道・バス 新型コロナ。100％の安心安全を追求しすぎるとどうなるか？
緊急事態宣言を受けて閉鎖中のルクア1100
半年ほど前に以下の様なツイートをした。
安心安全を追求しすぎると、楽しさも一緒に失われる良い例。
日本は何かあるとすぐ厳しく規制をする。それが繰り返されると、皆何もできなくなって...
鉄道・バス
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大阪の未来構想 大阪は自転車利用率が圧倒的に高い”チャリンコシティ”である
大阪市内にいると、チャリンコに乗っている人をよく見かける。
定年後に暇しているおっちゃんや買い物途中の主婦、営業先に向かっているサラリーマンなど様々である。
特にスーツをびしっと着こなしているサラリーマンが安物の銀色のママチャリ...
経済 大阪が梅田一極集中になっている理由を推測してみた
梅田阪急ビル オフィスタワーより撮影した大阪梅田
大阪の玄関口ともいえる大阪梅田。
関西圏の中では最も栄えている繁華街で、大阪駅前ビルの地下街をはじめとする飲み屋街があれば、グランフロントや阪急ビルタワーなどにはオフィスが多数入居し...
外国人観光客(インバウンド) ポテンシャルが高い観光地「奈良」。しかし潜在能力を活かし切れていない
至るところに鹿がいるというカオスさ
関西には古都が二つもある。
一つは千年の都と呼ばれる京都で、もう一つは京都よりも古いみやこである奈良だ。
京都も奈良もどちらも修学旅行の定番観光地に選ばれるなど、日本の中でも有数の観...
鉄道・バス うめきた2期。200mの高さ制限が意外とプラスに働くのかも
梅田のビルの高さ制限（200m）の原因である伊丹空港
少し前に以下のようなツイートをした。
うめきた2期。伊丹空港の関係で高さ制限が約200mだ。
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賛否両論あるが、意外とこれがプラスに働くのでは？と最近思ってる。イメージ図で...
鉄道・バス 【都構想】大阪市の財産10兆円は特別区：府＝7：3で継承される
大阪都構想が住民投票で賛成可決となれば、その3~4年後に大阪市は特別区4区に再編され、新しい大阪府が生まれる。
これまで大阪市は住民に身近な仕事と鉄道整備などの広域行政を行っていたが、特別区になると広域行政は行わなくなる。
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鉄道・バス 【大阪都構想】三重行政と批判される”一部事務組合”。実際どうなん？
大阪都構想の設計図によると、大阪市は特別区4区に再編され、一部の職員は大阪府に移管される。
新しく設置される組織は特別区の4区だけだと思われがちだが、それ以外にも一部事務組合という公的な組織が作られる。
都構想推...
鉄道・バス 大阪メトロ中央線に新駅「西本町駅(仮称)」はできるだろうか？
緑色がテーマカラーの中央線（阿波座駅より撮影）
一か月ほど前の7月10日に、念願だった「なにわ筋線（下図）」の着工許可が国から下りた。
引用：「なにわ筋線事業計画に係る都市計画素案説明会」資料より
なにわ筋線はなんばか...
鉄道・バス 大阪メトロ中央線（夢洲線）を最高のエンタメ路線にする案を募集してみる
ホームに巨大ディスプレイが出現予定の御堂筋線・梅田駅
以前は「夢洲に延伸する中央線は6両編成で大丈夫か」という趣旨の記事を書いた。要は8両編成に増やせと主張する記事だ。
民営化してからの大阪メトロは何をしでかすか分からなくな...
大阪の未来構想 阪急「大阪空港連絡線」が大阪の都市戦略にとって重要である話
梅田にドカドカと君臨する阪急オフィスビルタワー
最近関西では鉄道の新規路線ラッシュが続いておりアツい状況になっている。
2019年春に開業したおおさか東線や延伸が決まった大阪モノレール、なにわ筋線、中央線とゆめ咲線の夢洲延伸など、関...